मोटरको शक्ति उत्पादन मेसिनरी द्वारा आवश्यक शक्ति अनुसार चयन गर्नुपर्छ, र मूल्याङ्कन लोड अन्तर्गत मोटर चलाउन प्रयास गर्नुहोस्।छनौट गर्दा, तपाईंले निम्न दुई बिन्दुहरूमा ध्यान दिनुपर्छ:

① यदि मोटर शक्ति धेरै सानो छ।त्यहाँ "सानो घोडा तानिएको कार्ट" को एक घटना हुनेछ, जसले मोटर लामो समयको लागि ओभरलोड हुन सक्छ।गर्मीको कारण यसको इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ।मोटर समेत जलेको छ ।

② यदि मोटर शक्ति धेरै ठूलो छ।त्यहाँ "ठूलो घोडा तानिएको कार्ट" घटना हुनेछ।यसको आउटपुट मेकानिकल पावर पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन, र पावर कारक र दक्षता उच्च छैन, जुन प्रयोगकर्ताहरू र पावर ग्रिडको लागि मात्र प्रतिकूल छैन।र यसले बिजुलीको बर्बादी पनि निम्त्याउँछ।

मोटरको शक्ति चयन गर्नको लागि सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग हुने एनालोजी विधि हो।तथाकथित समानता।यसलाई समान उत्पादन मेसिनरीमा प्रयोग हुने विद्युतीय मोटरको शक्तिसँग तुलना गरिएको छ।

विशिष्ट विधि हो: यस इकाई वा अन्य नजिकैका एकाइहरूको समान उत्पादन मेसिनरीद्वारा प्रयोग गरिएको पावर मोटर बुझ्न, र त्यसपछि परीक्षण चलाउनको लागि समान शक्तिको मोटर चयन गर्नुहोस्।परीक्षण रनको उद्देश्य चयन गरिएको मोटर उत्पादन मेसिनसँग मेल खान्छ भनेर प्रमाणित गर्नु हो।

प्रमाणिकरण विधि हो: मोटरलाई उत्पादन मेसिनरी चलाउनको लागि चलाउनुहोस्, क्ल्याम्प एमिटरको साथ मोटरको कार्य प्रवाह नाप्नुहोस्, र मोटरको नेमप्लेटमा चिन्ह लगाइएको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानसँग मापन गरिएको वर्तमान तुलना गर्नुहोस्।यदि बिजुली पावर मेसिनको वास्तविक कार्य प्रवाह प्लीहामा चिन्ह लगाइएको मूल्याङ्कन वर्तमान भन्दा धेरै फरक छैन।यसले चयन गरिएको मोटरको शक्ति उपयुक्त छ भनेर संकेत गर्दछ।यदि मोटरको वास्तविक कार्य प्रवाह नेमप्लेटमा चिन्ह लगाइएको मूल्याङ्कन करन्ट भन्दा लगभग 70% कम छ।यसले संकेत गर्छ कि मोटरको शक्ति धेरै ठूलो छ, र सानो शक्ति भएको मोटर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।यदि मोटरको मापन गरिएको कार्य प्रवाह नेमप्लेटमा चिन्ह लगाइएको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान भन्दा 40% भन्दा बढी छ।यसले संकेत गर्छ कि मोटरको शक्ति धेरै सानो छ, र ठूलो शक्ति संग मोटर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

यो मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति, मूल्याङ्कन गरिएको गति र सर्वो मोटरको मूल्याङ्कन गरिएको टोक़ बीचको सम्बन्धको पारस्परिक प्रवाहको लागि उपयुक्त छ, तर वास्तविक मूल्याङ्कन गरिएको टोक़ मूल्य वास्तविक मापनमा आधारित हुनुपर्छ।ऊर्जा रूपान्तरण दक्षता समस्याको कारण, आधारभूत मानहरू सामान्यतया समान छन्, र त्यहाँ सूक्ष्म कमी हुनेछ।

संरचनात्मक कारणहरूका लागि, DC मोटर्सका निम्न बेफाइदाहरू छन्:

(1) ब्रश र कम्युटेटरहरू नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, मर्मत गर्न गाह्रो छ, र सेवा जीवन छोटो छ;(२) DC मोटरको कम्युटेशन स्पार्कका कारण, ज्वलनशील र विस्फोटक ग्यासहरू भएका कठोर वातावरणमा लागू गर्न गाह्रो छ;(३) संरचना जटिल छ, ठूलो क्षमता, उच्च गति र उच्च भोल्टेज भएको DC मोटर निर्माण गर्न गाह्रो छ।

डीसी मोटर्सको तुलनामा, एसी मोटर्सका निम्न फाइदाहरू छन्:

(१)ठोस संरचना, भरपर्दो सञ्चालन, सजिलो मर्मत;(२) त्यहाँ कुनै कम्युटेशन स्पार्क छैन, र ज्वलनशील र विस्फोटक ग्यासहरूसँग कठोर वातावरणमा प्रयोग गर्न सकिन्छ;(३) ठूलो क्षमता, उच्च गति र उच्च भोल्टेज एसी मोटर निर्माण गर्न सजिलो छ।

त्यसकारण, लामो समयदेखि, मानिसहरूले धेरै अवसरहरूमा गति-समायोज्य एसी मोटरको साथ डीसी मोटरलाई प्रतिस्थापन गर्ने आशा राख्छन्, र एसी मोटरको गति नियन्त्रणमा धेरै अनुसन्धान र विकास कार्यहरू सम्पन्न भएका छन्।यद्यपि, 1970 सम्म, एसी गति नियन्त्रण प्रणालीको अनुसन्धान र विकासले वास्तवमै सन्तोषजनक परिणामहरू प्राप्त गर्न सकेको छैन, जसले एसी गति नियन्त्रण प्रणालीको लोकप्रियता र अनुप्रयोगलाई सीमित गर्दछ।यो पनि यस कारणको लागि हो कि ब्याफ्लहरू र भल्भहरू इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीहरूमा हावाको गति र प्रवाह समायोजन गर्न प्रयोग गर्नुपर्दछ जस्तै फ्यान र पानी पम्पहरू जुन औद्योगिक उत्पादनमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ र गति नियन्त्रण आवश्यक हुन्छ।यो दृष्टिकोणले प्रणालीको जटिलता मात्र बढाउँदैन, तर ऊर्जा बर्बाद पनि गर्दछ।

जेसिका द्वारा