शाफ्ट करन्ट चर फ्रिक्वेन्सी मोटरहरू, ठूला मोटरहरू, उच्च भोल्टेज मोटरहरू र जेनरेटरहरूको प्रमुख मास किलर हो, र यो मोटर असर प्रणालीको लागि अत्यन्त हानिकारक छ।अपर्याप्त शाफ्ट वर्तमान सावधानीहरूका कारण असर प्रणाली विफलताका धेरै घटनाहरू छन्।

शाफ्ट वर्तमान कम भोल्टेज र उच्च वर्तमान द्वारा विशेषता हो, र असर प्रणाली को क्षति अपरिहार्य भन्न सकिन्छ।शाफ्ट करन्टको उत्पादन शाफ्ट भोल्टेज र बन्द लूपको कारण हो।शाफ्ट वर्तमान को समस्या समाधान गर्न, यो शाफ्ट भोल्टेज हटाउन वा लूप काटेर हल गर्न सकिन्छ।

असंतुलित चुम्बकीय सर्किट, इन्भर्टर पावर सप्लाई, इलेक्ट्रोस्ट्याटिक इन्डक्सन, इलेक्ट्रोस्ट्याटिक चार्ज र बाह्य बिजुली आपूर्ति हस्तक्षेपले शाफ्ट भोल्टेज उत्पन्न गर्न सक्छ।बन्द लूपको सामना गर्दै, ठूलो शाफ्ट करेन्टले धेरै छोटो समयमा तातोको कारणले बेयरिङलाई कम गर्न सक्छ।शाफ्ट करेन्टले जलाएको बियरिङले बियरिङको भित्री रिंगको बाहिरी सतहमा वाशबोर्ड जस्तै चिन्हहरू छोड्नेछ।

शाफ्ट करन्टको समस्याबाट बच्नको लागि, मोटरको डिजाइन र निर्माण प्रक्रियामा आवश्यक उपायहरू अपनाउनु पर्छ, जस्तै अन्तिम कभर र बियरिंग आस्तीनमा आवश्यक इन्सुलेशन उपायहरू थप्ने।लिङ्कले चुहावट कार्बन ब्रश बढाउँछ।प्रयोगको दृष्टिकोणबाट, यो कम्पोनेन्टहरूमा सर्किट ब्रेकर उपायहरू लिनको लागि एक पटक र सबैको लागि उपाय हो, जबकि डाइभर्सन विधिहरूको प्रयोगले कार्बन ब्रश उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्छ, कम्तिमा मर्मत चक्रको समयमा। मोटर, कार्बन ब्रश प्रणाली समस्या हुनु हुँदैन।

इन्सुलेटेड असर र साधारण असर को आकार र असर क्षमता समान छन्।भिन्नता यो हो कि इन्सुलेटेड असरले वर्तमानको पासलाई धेरै राम्रोसँग रोक्न सक्छ, र इन्सुलेटेड असरले विद्युतीय क्षरणको कारण हुने क्षतिबाट बच्न सक्छ।अपरेशन अधिक भरपर्दो छ, र इन्सुलेटेड असरले असरमा प्रेरित करन्टको बिजुली क्षरण प्रभावबाट बच्न सक्छ, र ग्रीस, रोलिंग तत्वहरू र रेसवेहरूमा क्षति पुर्‍याउनबाट वर्तमानलाई रोक्न सक्छ।

जब मोटर इन्भर्टर पावर सप्लाई मार्फत सञ्चालन गरिन्छ, पावर सप्लाई भोल्टेजमा उच्च-अर्डर हार्मोनिक कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, जसले स्टेटर वाइन्डिङ कुण्डलको छेउ, तारका भागहरू, र घुमाउने शाफ्टहरू बीचको विद्युत चुम्बकीय इन्डक्सन निम्त्याउँछ, जसले गर्दा शाफ्ट भोल्टेज उत्पन्न हुन्छ।

एसिन्क्रोनस मोटरको स्टेटर विन्डिङ स्टेटर कोर स्लटमा इम्बेड गरिएको छ, र स्टेटर वाइन्डिङको मोडहरू र स्टेटर विन्डिङ र मोटर फ्रेमको बीचमा वितरण गरिएको क्यापेसिटन्सहरू छन्।सामान्य मोड भोल्टेज तीव्र रूपमा परिवर्तन हुन्छ, र चुहावट करन्ट मोटर आवरणबाट ग्राउन्ड टर्मिनलमा मोटर वाइन्डिंगको वितरित क्यापेसिटन्स मार्फत गठन हुन्छ।यो चुहावट प्रवाह दुई प्रकारका विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप, रेडियोएक्टिभ र प्रवाहकीय हुन सक्छ।मोटरको चुम्बकीय सर्किटको असन्तुलनका कारण, इलेक्ट्रोस्टेटिक इन्डक्शन र सामान्य मोड भोल्टेज शाफ्ट भोल्टेज र शाफ्ट करन्टको कारण हुन्।